SkyblueNews - やさしい航空ニュース

急激に変化する航空業界の動向など、航空ニュースを誰にでもわかりやすくお伝えしていきます。(現在更新停滞中ですが、不定期更新。最新記事だけでなく過去の記事も随時アップデートしています)

タグ:スカイマーク

スカイマークのエアバス機(A330、A380)はその後、どうなっているのかを追跡調査してみました。
ヨーロッパで既に別の航空会社に就航している機体も現れたようです。


エア・ヨーロッパに移籍した元スカイマーク機(旧JA330F)
Carlos Enamorado氏撮影

機体の行方をまとめた一覧表は「続きを見る」 をクリック続きを読む
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2016年追記:
この記事は2015年夏の情報を元に書かれています。結果的にANAはA380を3機導入することになりました。
ANAのプレスリリース参照

日経新聞が8月6日付で以下の様な報道をしています。
ANA、土壇場の逆転劇 スカイマーク支援  エアバスに発注約束、大口債権者3社を味方に
ANAが発注を決めた機種や機数は明らかではないが、スカイマークが国際線への導入を計画していたのと同じ総2階建ての超大型機「A380」が有力。カタログ価格は1機約4億3000万ドル(約530億円)。世界の航空会社から「不人気」の評価を与えられ、エアバスが威信をかけて売り込みに力を入れている最上位機種だ。

ANAは大型機から燃費性能に優れた中型機への転換を進めてきた。現実にA380を導入することになれば自らの戦略に逆行することになるほか、機材と路線のミスマッチが利用者の運賃に跳ね返る恐れもある。「そのリスクを冒してでもスカイマークが持つ羽田発着枠を他社に渡したくなかった」とANA関係者は解説する。 

http://www.nikkei.com/article/DGXKASDZ05HQJ_V00C15A8EA2000/
http://www.nikkei.com/article/DGXZZO90177170V00C15A8000000/  
(一部引用、太字はブログ筆者による) 
にわかには信じがたいニュースです。ちょっと検証してみましょう。

JA380A_2
Photo by Clément Alloing (Flickr)
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スカイマーク(SKY)の倒産後、全日空(ANA)とデルタ航空が企業再生支援に名乗りを上げています。

SKYとの提携が日本での事業拡大につながるデルタはともかく、国内のライバルであるANAが支援をするメリットは何なのでしょうか?そして利用者への影響は?

気になるポイントを見て行きましょう。 

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